汽车空调为什么高压管非常凉 汽车空调L0怎么关

汽车空调为什么高压管非常凉 汽车空调高压管渗油

近日，多款奔驰车型因发动机存渗油风险被召回，那么针对该事件，懂车帝App主持人老王来为您技术分析，找到漏油的"真凶"。

首先，我们明确一个事情：什么是召回，召回的分类与本次召回的性质是什么？

召回分两种，"主动召回"与"责令召回"。

主动召回又分为两种，一种是生产者经调查分析，确认产品存在缺陷后实施的召回；另一种就是国家主管部门经过调查研究发现产品的潜在风险并通知生产者实施召回，俗称通知召回。

责令召回：就是产品生产方既不按照通知实施召回，又不在《条例》规定期限内提出异议的，经国家相关部门组织论证、技术检测、鉴定确认汽车产品存在缺陷的，国家主管部门有权责令生产者实施召回；此时，生产者应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施整改与召回。

本次召回的性质是提前备案的主动召回，至少这表示了对消费者负责的态度，说明企业在积极解决相关问题。

对应发动机是哪一台？

从本次召回计划中的车辆生产日期来看，发动机应该以M274为主，M274作为奔驰多款车型搭载的发动机，在中国区域销售量是非常大的，根据老王的经验，本次召回应该是奔驰研发中心的并行耐久实验在模拟中发现的问题，之后按照发动机号码反向追溯，锁定了具备潜在隐患的所有车型。

哪里出了问题？高压燃油泵和低压燃油管又是什么？

接下来，我们再看下召回文件上的原文描述："发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。"

什么是高压燃油泵？

这个部件是燃油加压用的，可以将汽油加压到一定压力，把燃油送入油轨，通常高压燃油泵的动力源是凸轮轴的转动，泵体内部有多头的凸轮加压，凸轮旋转之后从进油口吸入燃油，然后经过压力限制器、泵体向出油口压出。召回文件中所说的高压油泵和低压油管连接处大概率是下图中19/2这个位置。

问题出在哪里？

之前很多奔驰的旧型号发动机在这个连接处是用变形卡箍来固定的，从公开的文件中我们发现，最新M264和M254的低压油管连接处从可变形弹簧卡箍，已经改为了螺栓固定。从这个工艺变更来看，也是对上述型号猜测的一个佐证。

M264发动机高压燃油泵与低压油管之间已改为螺栓连接

跟装配不当没太多关系

目前网上很多声音说这是北京奔驰装配不当才导致的问题，这种说法显然是不对的。比如：此前美国戴姆勒乘用车和卡车的装配线上曾出现过低压油管装配不到位的情况，当时在热试台上直接就起火了， 而这类由耐久试验发现的问题，往往和装配线是没有太多关系的。

谁的锅？

经过前面的分析我们可以初步得出结论，奔驰研发中心将M264和M254都换成螺栓固定，而且把这颗螺栓规定为DS（Document Safety）安全项，也变相说明了本次召回虽然有潜在问题，但一定不是生产线装配问题，这口锅应该由奔驰研发中心来背。

其它品牌是如何处理该技术问题？

我们看看同时期宝马的N20以及大众EA888 第二代是怎么设计的，首先宝马N20和大众EA888 Gen.2时期的高压油泵和M274一样，同样也都采用可形变的弹簧卡箍的结构。

但自从B38/B48TU（Technical Update）切换以来，采用了BOSCH的单活塞高压泵，通过固定在排气凸轮轴上的一根三段凸轮来驱动高压泵HDP6。而且相比老款的200bar喷油压力提升了150bar，为目前主流的350bar。压力变化之后，泵体活塞和挺杆都需要相应做出改进。虽然低压油管连接处风险不高，但仍处在改进范围内，所以B48TU系列也切换了此处的弹簧卡箍的设定，改为螺栓连接固定。而且理论上从试装机的时间节点来看，B48TU的切换时间是略早于M264的。不得不说，宝马在这个方面确实走在了奔驰的前面。

BMW目前发动机在此处均为螺栓固定 喜车网

车主该如何处理？

如果您恰好是这个召回批次的车主，不要过于焦虑，这个问题仅在低温冷启动状态下会有风险，但如果您在外进行高强度自驾游，最好还是能够尽快联络相应的4S店，走完召回流程。并且国家质量监督的宗旨之一就是听取消费者对召回的意见，也是监督管理的重要手段之一，如果对于召回过程中存在的任何问题，您都可以通过汽车质量投诉热线进行投诉。

如何理性看待召回/服务措施

最后，关于召回问题，我认为奔驰"亡羊补牢"为时未晚，趁没有出现大面积起火事故之前，提前进行召回，降低了后期法务赔偿、人伤事故的风险。我们知道，发动机2大机构5大系统中最重要的就是燃油供给系统，如此重要的地方出现了问题，梅赛德斯-奔驰的产品顶端设计的确需要更上一层楼。

然而对于此事，北京奔驰作为执行方，显然没有什么太大责任和过错，尤其是位于亦庄的发动机工厂装配生产线，无论从顶端研发设计还是装配工艺控制，都是没什么话语权的，跟着执行而已。舆论目前一边倒地攻击北京奔驰显然也并不理智。而且，某种角度来看，本次召回也可以理解为是一种负责任的体现，这个零件由变形卡箍，更换为螺栓固定的话，就算是经销商门店的售后车间也花不了多少时间就可以解决上述问题。

对于车辆的召回（Recall）或者服务措施（Service Measure），我们要理性看待，锁定车辆批次、明确问题所在、分析责任部门、理清来龙去脉，才能更好地理解汽车知识。我是老王，下期见。

车上空调l0是什么意思 汽车空调L0怎么关

本篇内容与车辆空调有关，根据用车心得总结，仅供参考。

这个图主要是看温度传感器、湿度传感器的位置，以及空气悬浮颗粒物传感器，空气悬浮颗粒物传感器也叫车内空气质量传感器，此功能默认保持开启，也可在中控设置内关闭，它的作用就是当空调在AUTO模式时可以根据空气质量的检测结果自动控制内外循环，大部分情况能是保持在外循环状态。

偶尔有车友说为啥天冷的时候无法启用驻车温度调节功能，驻车温度调节的作用是保持车内舒适温度，在天冷的情况下，它是靠发动机的余热来给车内升温，如果你的车处于冷车状态或发动机余热不充足的情况下，那就无法启用保持舒适温度功能，这应该很好理解了吧！

夏天需要提前降低车内温度就可通过volvo cars APP远程启动车辆并启用远程空调功能，volvo cars新车免费使用3年，3年后自愿选择是否付费使用。

负离子功能有更强的杀菌能力，以自己车辆实际配置为准。

很多车友说天冷的时候没开空调为啥会有热量传到车内，感觉出风口会有轻微的热风进来让人感到不适，那该怎么解决呢？

1、先打开风量，随便开到几档风力；

2、调整温度到L0，L0是指最低温度；

3、点击屏幕上的内循环开关；

4、点击屏幕上的OFF再关闭风量。

完成这四步就行了，可能你会说这不如开空调了，我写的方法只针对于不开空调情况下怎么避免出风口有热风出来，如果你不信，你可以只把出风口的滚轮调整到关闭状态，那还是会感觉到热量传进车内。

天冷开空调也可以直接AUTO，AUTO会保持压缩机功能开点亮，但压缩机是根据车内设置的空调温度和外界环境温度来决定是否工作，它还有除湿的作用，尽量避免车内玻璃起雾。

如果你不开压缩机功能，把温度设置很高，出风口进来的温度很高，车内温度和车外温度差异过大会导致玻璃起雾，也会感到车内很闷，甚至让人犯困影响驾驶安全。

不必提为什么不开AC可以省油，能多消耗多少油？买台车不用就不如拿来供着...

前排主驾驶和副驾驶的A柱都有出风口，作用是打开前挡风玻璃除霜功能时也能吹前排两侧的玻璃。

这张图是表达两个功能，前挡风玻璃加热和后挡风玻璃加热，后挡风玻璃加热集成了车外后视镜加热功能，此功能标配，具体哪个按键是前挡风玻璃就不写了，我之前写过。

本篇分享到此结束，有兴趣的车友可以翻阅蜀沃之星公众号的历史文章，看完几十篇可以让你脱离小白水平。