汽车空调为什么高压管非常凉 汽车空调高压管渗油

近日，多款奔驰车型因发动机存渗油风险被召回，那么针对该事件，懂车帝App主持人老王来为您技术分析，找到漏油的"真凶"。

首先，我们明确一个事情：什么是召回，召回的分类与本次召回的性质是什么？

召回分两种，"主动召回"与"责令召回"。

主动召回又分为两种，一种是生产者经调查分析，确认产品存在缺陷后实施的召回；另一种就是国家主管部门经过调查研究发现产品的潜在风险并通知生产者实施召回，俗称通知召回。

责令召回：就是产品生产方既不按照通知实施召回，又不在《条例》规定期限内提出异议的，经国家相关部门组织论证、技术检测、鉴定确认汽车产品存在缺陷的，国家主管部门有权责令生产者实施召回；此时，生产者应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施整改与召回。

本次召回的性质是提前备案的主动召回，至少这表示了对消费者负责的态度，说明企业在积极解决相关问题。

对应发动机是哪一台？

从本次召回计划中的车辆生产日期来看，发动机应该以M274为主，M274作为奔驰多款车型搭载的发动机，在中国区域销售量是非常大的，根据老王的经验，本次召回应该是奔驰研发中心的并行耐久实验在模拟中发现的问题，之后按照发动机号码反向追溯，锁定了具备潜在隐患的所有车型。

哪里出了问题？高压燃油泵和低压燃油管又是什么？

接下来，我们再看下召回文件上的原文描述："发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。"

什么是高压燃油泵？

这个部件是燃油加压用的，可以将汽油加压到一定压力，把燃油送入油轨，通常高压燃油泵的动力源是凸轮轴的转动，泵体内部有多头的凸轮加压，凸轮旋转之后从进油口吸入燃油，然后经过压力限制器、泵体向出油口压出。召回文件中所说的高压油泵和低压油管连接处大概率是下图中19/2这个位置。

问题出在哪里？

之前很多奔驰的旧型号发动机在这个连接处是用变形卡箍来固定的，从公开的文件中我们发现，最新M264和M254的低压油管连接处从可变形弹簧卡箍，已经改为了螺栓固定。从这个工艺变更来看，也是对上述型号猜测的一个佐证。

M264发动机高压燃油泵与低压油管之间已改为螺栓连接

跟装配不当没太多关系

目前网上很多声音说这是北京奔驰装配不当才导致的问题，这种说法显然是不对的。比如：此前美国戴姆勒乘用车和卡车的装配线上曾出现过低压油管装配不到位的情况，当时在热试台上直接就起火了， 而这类由耐久试验发现的问题，往往和装配线是没有太多关系的。

谁的锅？

经过前面的分析我们可以初步得出结论，奔驰研发中心将M264和M254都换成螺栓固定，而且把这颗螺栓规定为DS（Document Safety）安全项，也变相说明了本次召回虽然有潜在问题，但一定不是生产线装配问题，这口锅应该由奔驰研发中心来背。

其它品牌是如何处理该技术问题？

我们看看同时期宝马的N20以及大众EA888 第二代是怎么设计的，首先宝马N20和大众EA888 Gen.2时期的高压油泵和M274一样，同样也都采用可形变的弹簧卡箍的结构。

但自从B38/B48TU（Technical Update）切换以来，采用了BOSCH的单活塞高压泵，通过固定在排气凸轮轴上的一根三段凸轮来驱动高压泵HDP6。而且相比老款的200bar喷油压力提升了150bar，为目前主流的350bar。压力变化之后，泵体活塞和挺杆都需要相应做出改进。虽然低压油管连接处风险不高，但仍处在改进范围内，所以B48TU系列也切换了此处的弹簧卡箍的设定，改为螺栓连接固定。而且理论上从试装机的时间节点来看，B48TU的切换时间是略早于M264的。不得不说，宝马在这个方面确实走在了奔驰的前面。

BMW目前发动机在此处均为螺栓固定

车主该如何处理？

如果您恰好是这个召回批次的车主，不要过于焦虑，这个问题仅在低温冷启动状态下会有风险，但如果您在外进行高强度自驾游，最好还是能够尽快联络相应的4S店，走完召回流程。并且国家质量监督的宗旨之一就是听取消费者对召回的意见，也是监督管理的重要手段之一，如果对于召回过程中存在的任何问题，您都可以通过汽车质量投诉热线进行投诉。

如何理性看待召回/服务措施

最后，关于召回问题，我认为奔驰"亡羊补牢"为时未晚，趁没有出现大面积起火事故之前，提前进行召回，降低了后期法务赔偿、人伤事故的风险。我们知道，发动机2大机构5大系统中最重要的就是燃油供给系统，如此重要的地方出现了问题，梅赛德斯-奔驰的产品顶端设计的确需要更上一层楼。

然而对于此事，北京奔驰作为执行方，显然没有什么太大责任和过错，尤其是位于亦庄的发动机工厂装配生产线，无论从顶端研发设计还是装配工艺控制，都是没什么话语权的，跟着执行而已。舆论目前一边倒地攻击北京奔驰显然也并不理智。而且，某种角度来看，本次召回也可以理解为是一种负责任的体现，这个零件由变形卡箍，更换为螺栓固定的话，就算是经销商门店的售后车间也花不了多少时间就可以解决上述问题。

对于车辆的召回（Recall）或者服务措施（Service Measure），我们要理性看待，锁定车辆批次、明确问题所在、分析责任部门、理清来龙去脉，才能更好地理解汽车知识。我是老王，下期见。

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现在汽车不在是一个稀罕物件，大部分人都有自己的爱车，但不知道你有没有发现，同样的汽车，我的车为什么这么脏？我的车里为什么会以空气发霉的味道？为什么我的车在冬天油耗这么高？为什么我的车除霜除雾效果特别不好？带着这几个问题，我们详细介绍，如何使用空调，还您一个健康舒适的乘车环境。咱们直接上干货！“汽车概况”由汽车专业人员打造专业的汽车平台，每日都会定期更新汽车相关知识，请点击关注。

空调各按钮功能介绍

整个空调调节装置都包括AC开关，风速开关，出风口选择开关，内外循环按钮，温度调节按钮，前后除霜按钮。那这些功能都代表什么意思呢？我们又该如何使用呢？

空调按钮示意图

AC开关：压缩机控制开关，打开AC开关才是把车辆的压缩机打开，整车才是使用空调实现制冷或制热功能。但是，在冬天的时候，我们没有必要使用AC功能，直接开暖风，借助发动机散热器制热即可，整车会省油又有劲。夏天需要打开AC开关。

风速开关：主要调节鼓风机旋转速度，可以使出风口得到不同的风量，如果想让空调快速达到制冷或制热，就需要把风速开关档位调到较大位置3档或4档以上。

内外循环按钮：内循环是指，汽车驾驶室内部空气在整车循环流通，汽车内部空气与外部空气会隔绝，一般情况只有外界环境空气质量差的时候才是用；外循环，驾驶室内部空气和外部空气相互交替混合，如果车内空气不好，要打开外部循环。 喜车网

温度调节按钮：调节空调制冷温度，一般情况我们设置合适的制冷温度，不能太高也不能太低，24-26℃即可。

前后除霜按钮：冬天时，我们的车内部都会有水蒸气，水蒸气会附着在前玻璃上面，阻碍我们开车视线，打开前后除霜按钮，可去除整车前后玻璃水蒸气，还您一个开阔的视野。我认为这个是整个空调设计最为重要的一部分。

空调使用注意事项

• 夏天开车时，由于车内空气温度太高，基本都在50℃左右，这种情况下如果直接关闭车窗打开空调制冷效果肯定不好。我们上车时需要打开车窗，开车行驶，带行驶几十米后，打开空调，并开启外循环，使车内热空气与车外较冷循环交替，待两分钟之后，可关闭窗户，这是把空调切换至内循环，实现车内狭小空间快速降温。

• 冬天开车时，由于车内容易凝结水蒸气，导致开车时看不清前面道路，这时我们需要用到前除霜按钮，同时打开外循环，尽量使车前窗温度和外界平衡，这样就不容易出现水蒸气。如果车热起来之后，我们需要把AC按钮关闭，好处就是空调压缩机不工作，有利于节省燃油。

除雾方法正确使用

• 如果外部环境空气质量太差，记得一定要开内循环，您选对了吗？如果车内部空气发霉，一定要打开窗户或者开外循环，目的就是去除味道。

• 夏天，切记不要开着空调在车内睡觉，不出20分钟，整个车内充满尾气，到时候一命呜呼没人来救啊。

• 当我们开空调时，一定要注意，在停车前5分钟，记得把空调关闭，防止下次开车启动时，空调自动运转，这对发动机损耗及其严重。

• 空调记得定期开大风量，主要是去除空调滤芯及空调管道上的污垢，有利于更新空调系统环境。

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