五菱鸿途和长安CM8那个好点？（海马欢动1.6VVT售价？）

如果是乘坐用的话建议CM8

声明一下:CM8的主要用途不是拉货，而是载人,它要提共轿车看齐或者相近的驾乘享受,权当它是一部7座位的小型家庭轿车，这样你会马上觉得它平易近人起来。售价不到7万的豪华型，有双气囊、ABS+EBD、电动车窗、CD音响、可调方向盘等，装备完全向同价位小轿车看齐。微面?靠边站吧。跳进车厢，仪表台、门饰板的线条和车身一样丰富生动，浅灰色塑料是硬质的，但紧凑的接缝大大弥补了材料的廉价感，而没有那些所谓的皮革和桃木来破坏气氛更是让人欣慰。全车的地毯显然经过精心量度和裁剪，覆盖每个细小角落，你哪里见过心思这么细密的微面?车门和侧窗面积设计得巨大，体现了追求开扬感和方便乘客进出的良好愿望。中间滑门的玻璃可全幅降下，这是绝大部分MPV做不到的。不过这扇侧拉门也许太大了点，钢板有些支撑不住，关门时要相当用力才能完全关妥.

作为最大卖点的7人座椅，在设计上的确体现了MPV思想，采用流行的2+2+3布局，中排有扶手、可前后移动，后排也能轻易折叠以腾出载货空间。登车入座，三排座椅的腿部空间都很合理，搭载正常成年人全无问题，头顶和天花板的距离更大得有些夸张，原因除了CM8高达1.89米外，地台其实也比一般微面降低了许多。

地台之所以能降低，是因为它的底盘和微面不同，前悬挂采用了麦弗逊式，没有了横贯的车桥，置于前轴的发动机便可以降低，于是重心也降低了。开着CM8过弯，车身侧倾比想象中小，当然这种小的程度不可能和轿车相比。CM8的车身实在高瘦，只要拐弯时不把乘客吓着就已经值得表扬了。何况后悬挂还是非独立式，车架也还是大梁，所以扭动CM8的方向盘时还是信守物理定律，降低车速吧,

CM8初期上市时只有一台1.3升4缸发动机，马力81hp/6000rpm。虽然是全铝机器，但运转的细致度不如轿车，原因大概和发动机就在屁股底下有关吧。2人乘车，开着空调，3000rpm前扭力不足，超过4000rpm才爽快起来，要是满载7人可能有些勉强，要经常提高转速驾驶才行。5前速手动排挡清脆准确，离合轻便易用;转向虽无助力，但停定也不算重，行车时动起来更是轻盈，指向也颇准确;紧急制动时车身有些摇摆，但ABS显著介入确保了安全。总之，CM8达到了我们期望的易驾程度——这一点对能否打动家庭用户是十分关键的。

主要是这车有劲,且省油,1.31的排量,夏天开空调应该没问题!

本报讯 在即将开幕的2009年上海车展上，一直非常低调的海马汽车将高调出击，搭载海马自主研发的1.6升VVT发动机的海马欢动将在车展上正式上市，此外，海马首款A0级轿车M2、首款B级车及首款SUV车型S3、首款A00级轿车M1等都将首次亮相。

即将上市的海马欢动1.6L车型，搭载海马自主研发的HA-VVT-1.6发动机，排量1.6L，采用VVT(可变气门正时)技术，升功率超过55KW，最大功率可以达到88.2KW，扭矩达到158Nm，在国内市场上主要1.6升轿车车型中，其升功率仅次于卡罗拉所搭载的双VVT发动机。据悉，该车最低配置售价将低于8万元。

海马B级车型将先从SUV做起，S3就是海马B级车战略的第一款产品。这款城市SUV将在今年底或明年初上市。到2010年，海马将拥有包括A00级、A0级、A级、B级等四个平台，包括MPV、SUV七个产品系列。

除了多款全新产品，海马汽车在上海车展还将发布新能源战略、自主动力总成战略——“蓝色引擎”战略。

“蓝色引擎”的战略目标是：传统动力提前实现《国家汽车产业调整和振兴规划》的目标技术指标要求：即自然吸气1.5L以下汽油发动机升功率达到55Kw、排放达到欧五标准;非直喷增压汽油发动机，升功率超过70KW;及相关排放与油耗要求。

新能源方面，2010年前，完成纯电动汽车的产业化各项技术准备;2011年前，完成油电混合汽车的产业化技术准备工作。

在传统动力系统方面，海马发动机规划了三大动力平台，分别是FP系列(1.6L-1.8L-2.0L)、E系列(1.3L-1.5L)、S系列(1.0L-1.2L)。欢动搭载的1.6升VVT发动机就是这一战略下的最新成果。

本届上海车展，海马将展出全新的纯电动车Me，以及并联式电动轿车Mpe。海马纯电动汽车是基于城市工况设计，最高时速80KM/H，续驶里程大于160KM;最高时速为120KM/H，续驶里程大于200KM的技术正在储备。

在油电混合动力方面，海马M Hybrid混合动力车可以实现启/停、独立驱动、加速助力等功能，综合工况下，可以实现25%的燃油节省，而排放可以轻松实现欧五。(汪云青) 来源:广州日报喜车网